Qırmızı işıq “dayan”, yaşıl işıq “get”, sarı işıq isə “tez keç” işarəsindədir. Bu, uşaqlıqdan bəri əzbərlədiyimiz yol hərəkəti formuludur, amma bilirsinizmi niyə...svetoforun yanıb-sönən işığıDigər rənglər əvəzinə qırmızı, sarı və yaşıl rəngləri seçir?
Svetoforun yanıb-sönən rəngi
Görünən işığın elektromaqnit dalğalarının bir forması olduğunu bilirik ki, bu da insan gözü tərəfindən qəbul edilə bilən elektromaqnit spektrinin bir hissəsidir. Eyni enerji üçün dalğa uzunluğu nə qədər uzun olarsa, səpələnmə ehtimalı bir o qədər azdır və daha uzağa gedir. Adi insanların gözlərinin qəbul edə biləcəyi elektromaqnit dalğalarının dalğa uzunluqları 400 ilə 760 nanometr arasındadır və müxtəlif tezliklərdəki işığın dalğa uzunluqları da fərqlidir. Bunların arasında qırmızı işığın dalğa uzunluğu diapazonu 760~622 nanometr; sarı işığın dalğa uzunluğu diapazonu 597~577 nanometr; yaşıl işığın dalğa uzunluğu diapazonu 577~492 nanometrdir. Buna görə də, dairəvi svetofor və ya oxlu svetofor olsun, svetoforların yanıb-sönən işıqları qırmızı, sarı və yaşıl sırası ilə düzüləcək. Yuxarı və ya ən sol tərəf qırmızı işıq, sarı işıq isə ortada olmalıdır. Bu tənzimləmənin bir səbəbi var - gərginlik qeyri-sabitdirsə və ya günəş çox güclüdürsə, sürücünün sürücülük təhlükəsizliyini təmin etmək üçün siqnal işıqlarının sabit sırasını müəyyən etməsi daha asandır.
Svetoforların tarixi
Ən erkən svetoforlar avtomobillər üçün deyil, qatarlar üçün nəzərdə tutulmuşdu. Qırmızı rəng görünən spektrdə ən uzun dalğa uzunluğuna malik olduğundan, digər rənglərdən daha uzaqda görünə bilər. Buna görə də, qatarlar üçün svetofor işığı kimi istifadə olunur. Eyni zamanda, diqqət çəkən xüsusiyyətlərinə görə bir çox mədəniyyətlər qırmızı rəngi təhlükənin xəbərdarlıq əlaməti hesab edir.
Yaşıl rəng görünən spektrdə sarıdan sonra ikinci yerdədir və bu da onu ən asan görünən rəngə çevirir. İlk dəmir yolu işıqlarında yaşıl əvvəlcə "xəbərdarlıq", rəngsiz və ya ağ isə "bütün nəqliyyat vasitələrini" təmsil edirdi.
“Dəmir Yolu Siqnalları”na görə, dəmir yolu siqnal işıqlarının orijinal alternativ rəngləri ağ, yaşıl və qırmızı idi. Yaşıl işıq xəbərdarlıq, ağ işıq təhlükəsiz hərəkət etmək, qırmızı işıq isə dayanmaq və gözləmək siqnalı verirdi, indiki kimi. Lakin, faktiki istifadədə gecə rəngli siqnal işıqları qara binaların fonunda çox aydın görünür, ağ işıqlar isə istənilən şeylə birləşdirilə bilər. Məsələn, adi ay, fənərlər və hətta ağ işıqlar da onunla birləşdirilə bilər. Bu halda, sürücünün aydın şəkildə ayırd edə bilməməsi səbəbindən qəza törətmə ehtimalı çox yüksəkdir.
Sarı işıqforun ixtirası nisbətən gec baş verib və onun ixtiraçısı çinli Hu Rudinqdir. İlk svetoforların yalnız iki rəngi var idi: qırmızı və yaşıl. Hu Rudinq ilk illərində ABŞ-da oxuyarkən küçədə gəzirdi. Yaşıl işıq yanarkən o, hərəkət etmək üzrə idi ki, dönən bir maşın onun yanından keçərək onu qorxudub maşından çıxardı. Soyuq tər içində. Buna görə də, o, sarı işıqfordan, yəni qırmızıdan sonra ikinci yerdə duran görünən dalğa uzunluğuna malik yüksək görünürlüklü sarı işıqdan istifadə etmək və insanlara təhlükəni xatırlatmaq üçün "xəbərdarlıq" mövqeyində qalmaq ideyasını irəli sürdü.
1968-ci ildə Birləşmiş Millətlər Təşkilatının "Yol Hərəkəti və Yol Nişanları və Siqnalları haqqında Sazişi" müxtəlif svetoforların mənasını müəyyən etmişdir. Bunların arasında sarı göstərici işığı xəbərdarlıq siqnalı kimi istifadə olunur. Sarı işığa baxan nəqliyyat vasitələri dayanma xəttini keçə bilməzlər, lakin nəqliyyat vasitəsi dayanma xəttinə çox yaxın olduqda və vaxtında təhlükəsiz dayana bilmədikdə, yol ayrıcına daxil olub gözləyə bilərlər. O vaxtdan bəri bu qayda bütün dünyada tətbiq olunur.
Yuxarıda svetoforun rəngi və tarixi göstərilib, əgər svetoforun yanıb-sönən işıqları ilə maraqlanırsınızsa, əlaqə saxlamağa xoş gəlmisiniz.svetofor istehsalçısıQixiang üçündaha çox oxu.
Yazı vaxtı: 17 Mart 2023
