Qırmızı işıq "dayan", yaşıl işıq "get", sarı işıq "tez get". Bu, uşaqlıqdan bəri yadda saxladığımız trafik formuludur, amma niyə bilirsinizmi?Trafik yanan işıqDigər rənglərin yerinə qırmızı, sarı və yaşıl seçir?
Trafikin rənglənməsi işıqları
Görünən işığın, insan gözü ilə qəbul edilə bilən elektromaqnit spektrinin bir hissəsi olan elektromaqnit dalğalarının bir forması olduğunu bilirik. Eyni enerji üçün dalğa uzunluğu, səpələmək ehtimalı daha azdır və daha uzaqdır. Adi insanların gözlərinin qavraya biləcəyi elektromaqnit dalğalarının dalğa uzunluğu 400 ilə 760 nanometr arasındadır və müxtəlif tezliklərin dalğa uzunluğu da fərqlidir. Bunların arasında qırmızı işığın dalğa uzunluğu diapazonu 760 ~ 622 nanometrdir; Sarı işığın dalğa uzunluğu diapazonu 597 ~ 577 nanometrdir; Yaşıl işığın dalğa uzunluğu diapazonu 577 ~ 492 nanometrdir. Buna görə də, dairəvi bir işıqfor və ya bir ox svetofor olub-olmaması, trafik yanan işıqlar qırmızı, sarı və yaşıllıq qaydasında düzülmüş olacaqdır. Üst və ya sol, sarı işıq ortada olan qırmızı işıq olmalıdır. Bu tənzimləmənin bir səbəbi var - gərginlik qeyri-sabitdirsə və ya günəş çox güclüdürsə, sürücülük təhlükəsizliyini təmin etmək üçün sürücü müəyyənləşdirmək üçün siqnal işıqlarının sabit qaydası daha asandır.
Trafikin yanan işıqları tarixi
Ən erkən trafik yanan işıqlar avtomobillərdən daha çox qatar üçün hazırlanmışdır. Qırmızı görünən spektrdə ən uzun dalğa uzunluğuna sahib olduğu üçün, digər rənglərdən daha uzaq görünə bilər. Buna görə, qatarlar üçün trafik siqnal işığı kimi istifadə olunur. Eyni zamanda, göz oxşayan xüsusiyyətləri üzündən bir çox mədəniyyət, bir çox mədəniyyətin təhlükə əlaməti olaraq qırmızıya aiddir.
Yaşıl görünən spektrdə yalnız sarı rəngdədir, onu görmək üçün ən asan rəng yaradır. Erkən dəmiryol siqnal işıqlarında, yaşıl əvvəlcə "xəbərdarlıq", rəngsiz və ya ağ rəngli "bütün trafik" təmsil olunur.
"Dəmir yolu siqnalları" a görə, dəmir yolu siqnal işıqlarının orijinal alternativ rəngləri ağ, yaşıl və qırmızı idi. Yaşıl bir işıq bir xəbərdarlığa işarə etdi, ağ bir işıq, getmək təhlükəsiz olduğuna və qırmızı işıq siqnalının dayandığını və indi olduğu kimi gözləyin. Bununla birlikdə, faktiki istifadədə, gecə rəngli siqnal işıqları qara binalara qarşı çox açıqdır, ağ işıqlar isə bir şeylə birləşdirilə bilər. Məsələn, ümumi ay, fənərlər və hətta ağ işıqlar onunla birləşdirilə bilər. Bu vəziyyətdə, sürücü çox güman ki, o, ayəni ayırd edə bilmədiyi üçün qəzaya səbəb ola bilər.
Sarı siqnal işığının ixtira müddəti nisbətən gecdir və onun ixtiraçısı Çin Hu rudigingdir. Erkən svetoforlarda yalnız iki rəng, qırmızı və yaşıl var idi. Hu ruditing, ilk illərində ABŞ-da oxuyanda küçədə gəzirdi. Yaşıl işıq yandırıldıqda, onu avtomobildən qorxutaraq onun yanında bir vasitə keçəndə hərəkət etmək üzrədir. Soyuq tərlə. Buna görə, sarı bir siqnal işığından istifadə etmək fikri, yəni görünən dalğa uzunluğu ikincisi olan yüksək görünən sarı, təhlükəni xatırlatmaq üçün "xəbərdarlıq" mövqeyində qalır.
1968-ci ildə Birləşmiş Millətlər Təşkilatı "Yol trafik və yol nişanları və siqnalları haqqında saziş" müxtəlif trafik yanan işıqların mənasını ifadə etdi. Onların arasında sarı göstərici işığı xəbərdarlıq siqnalı kimi istifadə olunur. Sarı işığa baxan nəqliyyat vasitələri dayanma xəttini keçə bilməz, ancaq nəqliyyat vasitəsi dayanma xəttinə çox yaxın olduqda və vaxtında təhlükəsiz dayana bilmədikdə, kəsişməyə girib gözləyə bilər. O vaxtdan bəri bu tənzimləmə bütün dünyada istifadə edilmişdir.
Yuxarıda göstərilən trafik yanan işıqların rəngi və tarixidir, əgər trafik yanıb-sönən işıq ilə maraqlanırsınızsa, əlaqə saxlamağa xoş gəlmisinizTrafik yanıb-sönən işıq istehsalçısıQixiang üçündaha ətraflı oxuyun.
Time vaxt: 17-2023-cü illərdə
