Trafik siqnalı mərhələsinin əsas məqsədi ziddiyyətli və ya ciddi müdaxilə edən nəqliyyat axınlarını düzgün şəkildə ayırmaq və kəsişmədə yol hərəkəti münaqişəsini və müdaxiləni azaltmaqdır. Trafik siqnalının fazasının layihələndirilməsi siqnal vaxtının təyin edilməsinin əsas mərhələsidir ki, bu da vaxt sxeminin elmiliyini və rasionallığını müəyyən edir, hərəkətin təhlükəsizliyinə və yol kəsişməsinin hamarlığına birbaşa təsir göstərir.
Svetofor işıqlarına aid terminlərin izahı
1. Faza
Siqnal dövründə bir və ya bir neçə trafik axını istənilən vaxt eyni siqnal rəngli ekran əldə edərsə, müxtəlif işıq rəngləri (yaşıl, sarı və qırmızı) əldə etdikləri fasiləsiz tam siqnal mərhələsi siqnal mərhələsi adlanır. Hər siqnal mərhələsi vaxtaşırı olaraq yaşıl işıq ekranını əldə etmək, yəni kəsişmədə "yol hüququ" əldə etmək üçün növbə ilə dəyişir. “Yol hüququ”nun hər bir çevrilməsi siqnal mərhələsi mərhələsi adlanır. Siqnal dövrü əvvəlcədən təyin edilmiş bütün faza vaxt dövrlərinin cəmindən ibarətdir.
2. Dövr
Döngə siqnal lampasının müxtəlif lampa rənglərinin növbə ilə göstərildiyi tam bir prosesə aiddir.
3. Trafik axını münaqişəsi
Fərqli axın istiqamətlərinə malik iki nəqliyyat axını fəzanın müəyyən nöqtəsindən eyni vaxtda keçdikdə, nəqliyyat münaqişəsi yaranır və bu nöqtə münaqişə nöqtəsi adlanır.
4. Doyma
Zolağına uyğun gələn faktiki hərəkət həcminin yol tutumuna nisbəti.
Faza dizayn prinsipi
1. Təhlükəsizlik prinsipi
Fazalar daxilində nəqliyyat axınının ziddiyyətləri minimuma endirilməlidir. Bir-birinə zidd olmayan nəqliyyat axınları eyni mərhələdə buraxıla bilər, ziddiyyətli nəqliyyat axınları isə müxtəlif fazalarda buraxılmalıdır.
2. Səmərəlilik prinsipi
Faza dizaynı kəsişmədə zaman və məkan resurslarından istifadəni yaxşılaşdırmalıdır. Fazaların çox olması itirilmiş vaxtın artmasına gətirib çıxaracaq, beləliklə, kəsişmənin tutumunu və hərəkət səmərəliliyini azaldır. Çox az faza ciddi toqquşma səbəbindən səmərəliliyi azalda bilər.
3. Balans prinsipi
Faza dizaynı hər bir istiqamətdə nəqliyyat axınları arasında doyma balansını nəzərə almalıdır və keçid hüququ hər bir istiqamətdə müxtəlif nəqliyyat axınlarına uyğun olaraq əsaslı şəkildə ayrılmalıdır. Yaşıl işıq vaxtını itirməmək üçün faza daxilində hər bir axın istiqamətinin axın nisbətinin çox da fərqli olmaması təmin edilməlidir.
4. Davamlılıq prinsipi
Axın istiqaməti dövrədə ən azı bir davamlı yaşıl işıq vaxtı əldə edə bilər; Girişin bütün axın istiqamətləri fasiləsiz fazalarla buraxılmalıdır; Bir neçə trafik axını zolağı bölüşürsə, onlar eyni vaxtda buraxılmalıdır. Məsələn, keçid və sola dönmə hərəkəti eyni zolağı bölüşürsə, onlar eyni vaxtda buraxılmalıdır.
5. Piyada prinsipi
Ümumiyyətlə, piyadalar və sola dönən nəqliyyat vasitələri arasında münaqişə yaranmaması üçün piyadalar keçiddən keçən nəqliyyat axını ilə birlikdə eyni istiqamətdə buraxılmalıdır. Uzun kəsişmə uzunluğu (30 m-dən çox və ya ona bərabər) olan kəsişmələr üçün ikinci dərəcəli kəsişmə müvafiq şəkildə həyata keçirilə bilər.
Göndərmə vaxtı: 30 avqust 2022-ci il
