Son zamanlar bir çox sürücü müxtəlif xəritələrin və naviqasiya tətbiqlərinin tətbiq olunduğunu görmüş ola bilərtrafik sayma taymerixüsusiyyətləri. Lakin, bir çoxları onların qeyri-dəqiqliyindən şikayətlənib.
Svetoforları müəyyən edə bilən xəritənin olması, şübhəsiz ki, böyük köməkdir.
Bəzən işıq yaşıl yanır və siz getməyə hazır olursunuz, ancaq işığa çatanda qırmızı yandığını görürsünüz və bu da sizi əyləc etməyə məcbur edir. Digər vaxtlarda isə xəritədə geri sayım başa çatır, amma yaxınlaşanda hələ də gedə biləcəyinizi anlayır və qaz pedalına basırsınız.
Qixiang trafik sayma taymeriDəyirmi və kvadrat da daxil olmaqla müxtəlif ölçülərdə mövcuddur və 3 saniyə, 5 saniyə və 99 saniyəlik tənzimlənən taymer diapazonlarını dəstəkləyir. Mövcud işıq dirəklərini və ya naqilləri dəyişdirmədən ənənəvi geri sayım taymerlərini birbaşa əvəz edə bilər və şəhər magistral yolları, məktəb kəsişmələri və magistral giriş və çıxışlar da daxil olmaqla müxtəlif ssenarilər üçün uyğundur.
Trafik sayğacı funksiyası əla səslənir, bəs niyə qeyri-dəqiqdir? Əslində, onun necə işlədiyini təhlil etdikdən sonra bunu anlamaq asandır.
Prinsip 1: Svetofor məlumatları yol polisi bölməsinin açıq məlumat platformasından əldə edilir.
Svetofor məlumatları nəqliyyat şöbəsindən gəldiyindən, naviqasiya proqram təminatı üçün svetofor məlumatlarını bu mənbədən əldə etməyin ən birbaşa və dəqiq yol olduğunu təsəvvür etmək asandır. Bu yanaşma nadir deyil. Əslində, hökumət tərəfindən yaradılmış informasiya platformaları ümumiyyətlə açıq məlumatlar yayımlayır və bu da səlahiyyətli istifadəçilərə məlumatların sosial dəyərini əldə etməyə və araşdırmağa imkan verir.
Bəzi şəhər nəqliyyat şöbələri də ictimaiyyətə işıqfor məlumatları təqdim edir.
Bu dəqiq məlumat mənbəyi, xəritələrdə və naviqasiya proqram təminatında trafik sayğacı funksiyaları üçün pilot proqramlarda da geniş istifadə edilmişdir. Məlumatların dəqiqliyini təmin etsə də, yerli nəqliyyat şöbələri daxilində açıq məlumat platformalarının və interfeyslərinin müxtəlif inkişaf səviyyələri və tərəqqisi səbəbindən bu dəqiq məlumat mənbəyi universal olaraq mövcud deyil. Buna görə də, bu alternativ məlumat mənbəyi tədricən tətbiq olunmağa başlayır.
Prinsip 2: Böyük məlumatlardan, yəni müəyyən bir müddət ərzində naviqasiya sistemlərindən keçən nəqliyyat vasitələrinin sürət təxminlərindən qiymətləndirmə.
Nəqliyyat şöbəsi tərəfindən verilən dəqiq məlumatlara etibar etmək əvəzinə, naviqasiya proqram təminatı geniş miqyasda svetofor yerlərini qiymətləndirmək və saxlamaq üçün xəritə məlumatlarını da toplaya bilər. Naviqasiya proqram təminatı bir çox insanın başlanğıc və dayanma vaxtlarını təxmin edir.
Misal üçün, əgər şəhərdə naviqasiya proqram təminatından istifadə edən nəqliyyat vasitələrinin əksəriyyəti səhər saat 9:00 ilə 9:01 arasında işıqfordan rahat keçərsə və növbəti yarım dəqiqə ərzində əksər nəqliyyat vasitələri əyləc vurub sıfır sürətə qayıdarsa, həmin işıqfora qədər geri sayımı müəyyən etmək üçün ağlabatan bir qiymətləndirmə aparmaq olar.
Bu prosesi hesablayıb saxladıqdan sonra naviqasiya xəritəsi svetoforun böyük məlumatlarının təxmini versiyasını yaradır. Əlbəttə ki, bu, məlumatların təmizlənməsini və süzgəcdən keçirilməsini tələb edir. Bəzi ağıllı zolaq və qabarma-çəkilmə zolaqları məlumatları üçün uyğun bir əyri tapmaq üçün mürəkkəb hesablamalar və uyğunlaşdırmalar tələb olunur.
Naviqasiya proqram təminatı svetoforun böyük məlumatlarını təxmin edir.
Xəritələrin və naviqasiya proqram təminatının geniş yayılmasının, çox güman ki, bu böyük məlumatlardan hesablanmış svetofor məlumatlarına əsaslandığını düşünmək məntiqlidir. Buna görə də bir çox sürücü qeyri-dəqiq svetofor məlumatlarından şikayətlənir; axı bu, yalnız bir təxmini göstəricidir və dəqiq uyğunlaşdırıla bilməz.
Prinsip 3: Velosiped kamerasından və ya avtomobil kamerasından istifadə
Yuxarıda göstərilən metodlara əlavə olaraq, bir çox tablosunun və avtomobil kameralarının artıq svetofor tanıma imkanlarına malik olması maraqlıdır. Cari svetoforun rəngini və geri sayımını aşkar etmək, vaxtında xatırlatmalar təmin etmək üçün görüntü tanıma texnologiyasından istifadə etmək çox praktik bir xüsusiyyətdir.
Tesla, işıqforu aşkarlama funksiyasına malikdir.
Bu mexanizm sürücünün idarəetməsi üçün proqram təminatı və aparat təminatı ilə kömək göstərir və daha dəqiq məlumatlar təqdim edir. Əlbəttə ki, bütün proqram təminatı və avtomobillərdə bu xüsusiyyət yoxdur.
Trafik sayğaclarının prinsiplərini təhlil etdikdən sonra aydın olur ki, trafik sayğaclarının geniş yayılması məlumatların hesablanması və saxlanmasının nəticəsidir. Geniş statistik əhəmiyyətə malik olsa da, fərdi hallarda 100% dəqiq olmaya bilər. Bu maraqlı məlumatı əldə etdinizmi?
Əsas komponent seçimindən tutmuş hazır məhsulun yoxlanılmasına və çatdırılmasına qədər, Qixiang ardıcıl olaraq "sıfır qüsur keyfiyyəti" standartına riayət edir və hər birinin olmasını təmin edir.QX trafik sayma taymerikəsişmə təhlükəsizliyinin qorunması, yol hərəkətinin səmərəliliyinin artırılması və şəhər nəqliyyatının rahat axınının təmin edilməsi üçün etibarlı tərəfdaşa çevrilir!
Yazı vaxtı: 26 Avqust 2025
